第414章 束管列车初体验

    束管列车长什么样？蓝星世界的早就毁坏的差不多，陈诺没有看到过，张毅的团队更没有看到过。

    但是拥有蓝星世界的技术手册，加上华国优秀的动车制造技术，束管列车就这样制造了出来。

    因为不需要搭载复杂的轨道系统和电力系统，束管列车内部的空间只比动车小一点，但是整体外观要小了一号。

    列车的整车也采用蓝星世界提供的合金材料技术，质量轻，拥有磁导性。

    质量轻是最重要的技术指标，这让今后束管道路的下座支撑荷载指标小了不少，施工的难度和时间也要小不少。

    内部是双排四人座，中间的过道可以让一人通过。

    束管的列车驾驶依靠的是睿智芯片和服务器的配合，不需要人类实际，一切都是智能化。

    此外，列车中的厕所、用电、饮水都能保证。

    特别要提的是用电系统，束管立车并不像动车那样头顶带着电轨线，而是依靠几块微核电池。

    微核电池的作用不是驱动列车，而是为列车的照明、烧水等提供电量，因此功率足够。

    参观完列车的内部构造后，张毅说道：“那么我们现在发车？”

    陈诺点头同意。

    江蓠则有些紧张，时速600到1000公里每小时，这么块的速度只有飞机才能媲美！

    张凯说道：“那请大家系好安全带，咱们的实验道路很短，十公里，就五六十秒的事情，算上加速和减速的时间，也不会超过两分钟。”

    因为是实验轨道，所以列车在载人行驶的时候无法达到600公里每小时。

    陈诺只是感到列车在不断加速，有飞机起飞前的那种推背感，但是因为在真空束管中行驶，没有道路和气流的颠簸，一切都很平顺，车厢内也没有任何的噪音。

    江蓠假装自己很镇定，依旧闭上了眼睛，这种高速体验还是第一次。

    陈诺看着车厢前方的加速表，刚刚加速到400公里每小时，就开始减速，然后列车缓慢停了下来。

    “怎么就停了，是到了吗？”江蓠问道。

    张凯说道：“因为场地有限，所以我们暂时只修建了十公里，的确是到车站了。其实按照束管列车的设定，距离越长越划算。每小时一千公里，从这里到燕京也就一个多点小时。现在咱们开车从江城的城北区到城南区也要两个小时呢。”

    十公里！这种体验！从起步到降速落到不到三分钟的时间!全程平稳无噪音！请问世界上还有什么交通工具会有这样舒适的体验。

    陈诺当即就给未来的交通下了定论，载客列车基本会退出华国市场，飞机行业不会消失，但是日子难过了。

    从车上下来后，陈诺相当满意这次体验，他说道：“没有想到短短的三个月你们就有这样的成绩。”

    张毅在这里，在江城市郊外，找到了自己人生的价值所在，他说道：“其实还是要感谢小悠，小悠精确的为我们分析了每个部件的关键环节，减少了我们很多重复试验的步骤。”

    陈诺说道：“我要咱们束管列车的详细试验报告。”

    陈诺看着远处说道：“是时候向上级部门打报告，动一动江城市了。”

    作为蓝星集团总部所在地，江城市一直被陈诺定位为未来之城、科技之城。

    未来和科技两个定位要从硬件和软件两方面去完成。

    以极光芯片、悟空电动车为代表的科技产品遍布在这个城市的各个角落，大大方便了人们的生活。

    以环保菌为代表的生物产品也在快速处理这江城市的垃圾，过去污染严重处处是臭水沟的江城市面貌已经焕然一新。河水清澈了，湖水清澈了，空气也不再那么污浊，地面上也没有随处可见的塑料垃圾。

    这些都是蓝星集团为这个城市的付出，但是还远远不够。

    陈诺向往蓝星世界末世前的文明，也希望江城市能够呈现那种文明。

    陈诺一次又一次的在问自己，蓝星集团存在的意义是什么？

    过去陈诺只是希望蓝星集团能够给自己赚足够多的钱，让自己摆脱过去研究所寄人篱下的感觉，现在蓝星集团做到了。但是真正到这一天，陈诺觉得还不够。

    蓝星集团应该肩负着人类科技变革的使命，改变世界，让人类文明更够更加长久，陈诺可不希望人类文明遭受到蓝星文明那样的打击时毫无反抗之力。

    陈诺带着完备的束管道路实验数据回到了总部，他将向科技部、交通部以及江城政府提出束管道路的建设申请。

    按照小悠为束管道路制定的实验准则，束管道理已经完全达标，但束管道路毕竟是一项新的交通方式，还需要国家相关部门的认可。

    代燕菲说道：“国家相关部门认可？束管道路在全世界都没有先例，我怕到时候国家会让我们自己制定先关的规范，就和悟空电动车一样。”

    “那不是正好么？”陈诺看着IICE设备投影的江城市地图，说道：“我们首先修建一条束管道路到城东区怎样？”

    江城市通过这几年的发展已经成为了国家的特大城市，从城东区中心点到现在总部所在的高新西区直线距离都有四十公里。

    因为蓝星集团的发展，在蓝星集团周围也成立了各式各样的科技企业和银行等金融机构，因此高新西区现在是江城市最繁华的地方。每天也有数万人从江城各地前往高新西区上班，其中来自城北的人最多。

    江城市拥堵的道路交通和地铁早就让市民们受够了，开车从城东区到高兴西区如果不堵车需要一个小时，如果堵车得两个小时以上。坐地铁也要四十分钟。

    陈诺选这条线路先开刀也有意义，因为这条线往东一直延伸，达到的城市将会是江陵城和沪市。

    束管道路不是地铁，它绝对不是城市的毛细血管交通方式，不可能几公里就设置一个站点，所以长距离转运人流才是束管道路存在的真正意义。